Alstom ha inaugurato una linea di saldatura dell'alluminio presso il suo stabilimento di produzione di materiale rotabile a Breslavia.
Nell'ambito di questo progetto, l'acciaio, materiale pesante e difficile da riciclare, viene sostituito con l'alluminio, che offre i vantaggi di un peso inferiore e di una maggiore efficienza.
La realizzazione di questo progetto ha comportato un investimento di 10 milioni di euro. Questi fondi sono stati destinati all'acquisto di nuove attrezzature e tecnologie, all'adeguamento delle infrastrutture dello stabilimento ai nuovi processi produttivi e alla formazione del personale. Grazie a questo progetto di investimento, lo stabilimento di Breslavia potrà aggiudicarsi nuovi contratti e produrre sezioni di carrozzeria in alluminio per treni regionali destinati al mercato europeo.
L'implementazione di queste nuove tecnologie è fortemente supportata da Alstom Konstal, con sede a Chorzów. Grazie alla sua pluriennale esperienza nella saldatura dell'alluminio, l'azienda vanta una comprovata competenza nella produzione di materiale rotabile completo per operatori internazionali, tra cui i treni regionali Pop per Trenitalia e i treni ICNG per i Paesi Bassi.
L'alluminio viene sempre più utilizzato nel moderno settore ferroviario: il suo impiego estende la vita utile delle carrozze a circa 40 anni. L'industria del trasporto ferroviario sta gradualmente abbandonando l'acciaio, sostituendolo con l'alluminio come materiale principale per la costruzione dei treni. Questo cambiamento deriva dal trasferimento di innovazioni dal settore aerospaziale, dove vi è un'elevata domanda di sviluppo di materiali leggeri, e dalla successiva adozione di queste tecnologie da parte delle imprese ferroviarie.
Inoltre, l'alluminio vanta un'eccellente lavorabilità: può essere facilmente lavorato per ottenere forme personalizzate e il materiale in eccesso è completamente riciclabile. Questo, a sua volta, riduce i tempi del ciclo di produzione dei treni.
“L’alluminio presenta numerosi vantaggi rispetto all’acciaio inossidabile nella produzione di treni. Riduce il peso del materiale rotabile, il che a sua volta diminuisce il consumo energetico necessario per il funzionamento dei treni e, di conseguenza, riduce le emissioni di anidride carbonica. Allo stesso tempo, il peso ridotto delle carrozze consente ai treni di viaggiare a velocità maggiori anche sulle reti ferroviarie esistenti”, ha osservato Sławomir Cyza, Presidente e CEO di Alstom per Polonia, Ucraina e Stati baltici.
